波士顿动力2026年9月21日官方新闻稿宣布：位于佐治亚州萨凡纳附近的现代汽车集团美国超级工厂（HMGMA）园区内，机器人超级工厂应用中心（Robotics Metaplant Application Center，RMAC）一期已投入运营，用于把Atlas人形机器人直接接入现代汽车制造流程的测试与训练。当前训练任务侧重汽车零部件物流分拣与上线排序；公司称到2030年应用将延伸至零部件装配。现代方计划未来数年在现代与起亚全球工厂部署约2.5万台Atlas，并在美国新建年产能约3万台的机器人工厂；RMAC明年将迁入约扩大十倍的新建筑。 演示视频之后，真正卡住量产的往往是“在真实零件旁边能不能稳定干活”。波士顿动力9月21日发布官方新闻稿，宣布在现代汽车集团美国超级工厂（HMGMA，佐治亚州萨凡纳附近）园区启用机器人超级工厂应用中心（RMAC）。公司将其定位为把Atlas接入现代汽车制造流程的测试床与训练中心——这是设施启用通告，不是宣称全厂已由人形机器人接管。 训练内容写得很具体。新闻稿称，Atlas正在真实环境中学习汽车零部件的物流准备与上线排序，再按装配顺序摆放到位；到2030年，应用范围计划延伸到零部件装配，并逐步承担重复、负重类任务。首席产品与技术官Zack Jackowski把RMAC放进与现代集团共同推进的“企业级Physical AI”叙事，强调供应链、生产、测试与部署能力要一起优化——属于战略表述，本站不把它改写成已兑现的节拍或良率指标。 产能与扩容数字也来自同一篇通稿。现代方面计划未来数年在现代与起亚全球工厂部署约2.5万台Atlas，并在美国新建年产能约3万台的机器人工厂；RMAC一期已在HMGMA运行，明年将迁入约扩大十倍的新建筑，同时探索汽车以外的行业用例。公司还提到正与现有Spot、Stretch客户讨论2027年的数据采集合作——那是意向讨论，不是已签的公开订单清单。 对本站读者，文内挂库内机型「Boston Dynamics / Atlas Electric」，封面使用已有机型图。后续更值得盯的，是RMAC十倍扩容是否按期落成、首批排序工位能否公开连续班次与接管率，以及2.5万台部署计划是否落到可访工厂台账，而不是把训练中心开业写成量产交付完成。
