韩国《先驱经济》等9月3–4日报道：CJ物流在龙仁杨智的Olive Young物流中心投入两台双臂人形机器人，于真实出货打包线上与人并肩塞入缓冲材料；公司称此举已跨过去年军浦仓可行性验证，后续计划扩展到拣选、分拣与质检。 物流仓最稀缺的不是又一场「能走能抓」的演示，而是机器人能不能站进正在出货的工位。韩国《先驱经济》9月4日报道，CJ物流已在京畿道龙仁杨智的CJ Olive Young物流中心启用两台双臂人形机器人，第一份工作很土、也很硬：在真实客户订单的打包线上，把缓冲材料塞进纸箱，并与人并肩作业。公司强调，这比去年在军浦履约中心侧重「能不能走动」的可行性测试更进一步——机器被放进了活流程。 为什么偏偏选人形，而不是再加一套固定工装？通稿给出的理由是物流现场的SKU与工序时刻在变：传统输送线与定点机器人适合高重复，但换新品、改流程往往要改设备或重排空间；人形关节与手部形态更接近为人设计的工位，理论上能少改厂房、多换任务。CJ物流还把现场数据写进「大脑」计划：用真实作业回流训练自研机器人基础模型（报道称RFM），并与仿真数据一起提升对陌生货品与工况的适应。 路线图写得很克制。眼下任务被明确限制在塞缓冲材；下一步才谈拣选、分拣、质检与更完整的包装，长期目标是一台机器在多工序间切换，而不是永远重复单一动作。合作名单也被点出：硬件侧与Robotis等协作，手部与Aidin Robotics相关，基础模型研发则提到RealWorld AI，同时参与政府支持的类人手研发项目。对行业读者，这更像一张「先占工位、再扩技能」的时间表，而不是宣称仓内无人化已经完成。 《韩国时报》9月3日同口径稿把意义说得直白：这是该公司所称韩国物流现场首次把人形机器人放进实际作业流程。对本站读者，把它和卖方研报里「仓库先于车厂」的叙事对照着看会更有用——真正可核验的进步，仍是节拍、差错率、换线时间和故障恢复，而不是人形外形本身。两台机器塞纸垫，听起来不起眼；若数据飞轮转起来，下一轮新闻才会变成「一个人形盯多道工序」。
